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上海将试点“万电齐发计划”

通过电动汽车参与电网双向互动,可以实现多方共赢
2020-01-14 01:21:18 来源:《体育在线亚搏官网》 

□ 本报记者 吴昊 陈学谦

1月10日,中国电动汽车百人会第六届年度论坛在京召开,上海市电力需求响应中心主任郑庆荣表示,今年准备在原来商业建筑虚拟电厂的成果基础上扩展用户侧的资源,拟将电动汽车的充电桩纳入到虚拟电厂的调控资源当中。

“当前,电力市场不断变化,国网上海电力企业发现,用户不再是单纯的用户,可能既是用户又是供电商。”郑庆荣表示,许多用户有充电桩资源、有储能资源、有冰蓄能资源,可以在特定时间进行储能或者能量的释放,成为“多重结构的用户”。他说:“大家现在的能源供需体系要向绿色、低碳、高效转变。”

据郑庆荣先容,国网上海电力企业从2014年开始打造需求响应体系,到目前为止,这套体系已运行超过5年。2019年开始,上海在国内首先开展了虚拟电厂的全域综合响应,主要的调节主力是楼宇用户,一共有108户楼宇用户进行了削峰试点,还开展了虚拟电厂竞价交易,而竞价交易就是在补贴方面使用户之间进行竞价。他还表示,“大家现在发现电动汽车的充电桩潜力非常大,2020年大家着重开展试点应用,整个上海充电桩资源大概有3万多个,大家把这个计划称之为‘万电齐发’计划。”

谈及充电桩市场现状,郑庆荣表示,到2019年底,上海新能源汽车保有量已突破30万辆,三大主要充电桩运营商拥有充电站2363座,充电桩17,000多台,充电设施总功率可达50万千瓦,月充电量大约1762万千瓦时。“大家预计,30%的充电桩可以参与到电网的互动调度中。”

郑庆荣指出,通过电动汽车参与电网双向互动,可以实现多方共赢。其中,用户、负荷集成商的收益主要来自补贴,而对于电网,可以增加备用电源。他进一步表示,“大家希翼备用电源不在电厂,否则发电资源将不断增加,投资会非常大,同时还会造成污染的问题。”从社会、电网和用户侧来看,如果虚拟电厂的调节能力能够不断增加,可以实现多方共赢的目标,“大家希翼电动汽车的充电桩能够改变充电时间,能够进行电力系统的调节。”

对于未来发展方向及市场化运行机制保障,郑庆荣表示,在城市里,公交车和出租车的主要充电时间基本集中在晚上,“它是一个非常好的‘填谷’的资源,大家首先要掌握数据,能够了解每个充电桩的具体运行时间,然后做出规划。”同时,要结合储能设备助力错峰充电、高峰放电,建设一个智慧的充电体系。

此外,郑庆荣还建议完善补偿机制,他说明道,“类似谁得益谁花钱的原则,比如电网、发电集团、政府,从整个大环境考量,有多方进行补贴,把补贴充分释放到负荷集成商和用户手中,这个体系如果能够建成,将会产生很大的潜力。”

[责任编辑:尹超]

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