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在航空事业中实现科研教学双创新

——记中国工程院院士、北京航空航天大学教授陈懋章
2020-05-06 02:11:53 来源:《体育在线亚搏官网》 

□ 本报记者 王志

陈懋章院士出生于四川成都,曾经历了日本飞机的轰炸。“炸弹爆炸的场景至今还清晰地印在我的脑海里。”陈懋章说,当时,他就萌生了长大后当空军的念头。

“我在旧中国生活过,经历过民族屈辱的历史,落后就要挨打,使我终生铭记”。他说,后来高中毕业填报大学志愿时,毫不犹豫地选择了北航,选择了航空发动机专业,立志改变我国航空事业落后的局面。

异国求学励精图治

1979年4月,作为亚搏开放后第一批公派出国的学者,陈懋章赴英国帝国理工学院从事流体动力学研究,与人类的飞翔梦结下不解之缘。多年后,他和他领导的研究团队用一个个科研成果,让人类的梦想飞得更高更远。

1981年回国至今多年来,陈懋章先后负责过7个大项目,难度和风险都很大。其中,6项得到了很好的试验结果,几乎都是一次成功。他和一道从英国回来的蒋浩康教授共同主持的压气机实验装置和测试技术研究,获国家科技进步一等奖。此外,在叶轮机三维流理论与应用以及粘流理论研究方面他也取得多项成果,2000年获得何梁何利科学技术奖。他引导并参加的某型跨音压气机改型设计,闯入科学研究的“禁区”,涉足成熟机型的改进。凭借他几十年兢兢业业的奋斗精神和积累的技术实力,陈懋章突破了相关关键技术,提高了发动机工作效率,增加了推力,降低了油耗。

突破技术禁区科研硕果累累

1999年,陈懋章提出一种新型的飞机发动机扩稳装置为某型发动机的研制成功做出重大贡献而获得国家技术发明二等奖。陈懋章清晰地记得那段时光:我国改型设计的一种发动机,在试飞时发生发动机空中熄火、停车等故障,检查后发现,问题出在被奉为经典的前苏联生产的原型扩稳装置上。从没有人怀疑的“经典”被陈懋章发现了问题,他构思了一种新的工作原理和结构。后来,经过各种地面和高空试验,故障被有效消除了。

“从发现问题到构思出新的原理和结构,只在一夜之间。”陈懋章说,把梦想变成现实,真的令人心旷神怡!配装此发动机的飞机参加了第一和第二届珠海航展飞行表演,以最高的爬升率从主席台前掠过,获得极大成功。

据了解,陈懋章于1999年当选中国工程院院士后,曾有好心的朋友劝他:“您已功成名就,不要再在科研第一线担风险了。”但陈懋章认为,现在有条件做更多的工作,应该更有作为。从零开始,踏上新的征程,承担更具挑战性的工作。他开始研究轴流压气机新的布局,此项技术采用后,表征压气机性能的四个主要指标都有不同程度的大幅度提高,发动机功率提高,耗油率下降。他以此为基础,发展并定型了一新型发动机型号。

2018年,由于国际形势的变化,该型发动机的需求量急剧增加,供不应求。为此,国家专项拨款,扩大生产能力,加快实施。该发动机生产单位董事长说,建厂50年,45年都是亏损,濒临破产边缘,是此项新技术拯救了这个厂。

教学严谨桃李芬芳

在教学上,陈懋章精益求精。学校根据陈懋章在英国的研究,希翼他讲授湍流方面的课程,他欣然接下了这个任务。当时,从国内外已出版的有关湍流的书籍和资料来看,虽有不少很好的书籍,但作为教材则有这样或那样的不足,或系统性不强,或过于繁杂,令初学者如坠烟海,难得要领。对此,陈懋章下决心编写一本教材。

为了编写这本教材,陈懋章定下两条原则:一是处理好数学公式和物理规律之间的关系;二是力图阐述科学理论是怎样产生的,希翼以此引导读者今后自己走上创立理论的道路。

功夫不负有心人,他倾尽心力完成的教材《粘性流体动力学基础》,获国家教学成果二等奖,并被教育部研究生办公室推荐为研究生教学用书。

为学生讲课,是陈懋章最重要的工作之一,即使讲过多遍、非常熟悉的内容,讲课前他仍要认真备课,不断“去旧纳新”。他不仅讲授科学技术常识,还注意培养学生的能力。他曾专门举办讲座,讲授创新与科学精神、科技学问以及思维方法之间的关系,鼓励年轻人创新,培养他们的科学精神。学生们说:“陈老师是一位能帮助大家不断清晰认识自己,修正前进方向的人。”

在每个学生身上,陈懋章都倾注了大量心血。他不但帮助学生把握研究方向,对学生研究课题也悉心引导。对于博士生的博士论文,他要求非常严格,总是亲自动笔反复修改。“博士论文要经得住最挑剔的人的挑剔,要经得住时间的考验。”他曾经亲自检查学生编的程序,甚至把学生调不出来的程序带回家调试。陈懋章说:“培养出更多的人才,才是一个老教师生命永恒的发动机!”在陈懋章的带领和感召下,优秀青年一批批地涌现,并成为优秀学术带头人,促进了我国的航空航天事业更加蓬勃地发展!

[责任编辑:尹超]

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